tarafından Comac C919 özellikleri nelerdir? Tasarımı nasıldır? İlk uçuşu ve ilk teslimatı ne zaman yapılmıştır? Uçağın gelişim süreci, yapısı, kanatları, motoru, sistemleri
Comac C919 nedir?
C919, Şangay merkezli devlete ait bir şirket olan Çin Ticari Uçak Şirketi (Comac) tarafından Boeing’in 737’si ve Airbus’un A320’si ile rekabet etmek üzere inşa edilen dar gövdeli bir jettir.
Comac C919 geliştirme programı ne zaman başladı?
Geliştirme programı 2008 yılında başlatıldı. Prototipin üretimi Aralık 2011’de başladı, ilk prototip 2 Kasım 2015’te hazırlandı ve ilk uçuşu 5 Mayıs 2017’de yapıldı. Uçak, uçuşa elverişlilik sertifikasını 29 Eylül 2022’de Çin Sivil Havacılık İdaresi’nden almıştır.
Comac C919 yolcu uçağı ilk teslimatı ne zaman, nerede ve kime yapılmıştır?
9 Aralık 2022 tarihinde Şanghay Pudong Uluslararası Havalimanı’ndan kalkarak aynı şehirdeki Hongçiao Uluslararası Havalimanı’nda China Eastern hava yollarına teslim edilmiştir.
Comac C919 hangi uçakların muadilleridir?
Comac 919 modeli Boeing 737 ve Airbus 320 muadili olarak tasarlanan yolcu uçağıdır.
Comac C919 yolcu uçağı kaç yolcu taşımaktadır?
Devlete ait Çin Ticari Uçak Şirketinin (COMAC) geliştirdiği tek koridorlu ve dar gövdeli uçak, 156 ila 168 yolcu taşıyabilmektedir.
Comac C919 yolcu uçağı % 100 yerli uçak mıdır?
COMAC tarafından 2008’de geliştirilmeye başlanan C919, ülkenin dışa bağımlılığını azaltmayı hedeflese de jet motoru ve kontrol yazılımları gibi kritik bileşenleri General Electric ve Honeywell gibi ABD şirketleri tarafından üretildiğinden, bütünü ile % 100 yerli değildir.
Kaç adet Comac C919 siparişi alınmıştır?
31 Ağustos 2018 itibarıyla Comac’ın, çoğunluğu Çinli kiralama şirketlerinden veya havayollarından olmak üzere 305 firma siparişi dahil 1008 taahhüdü bulunmaktadır.
Comac C919 modelinde C harfi neyi ifade etmektedir?
Model numarasında C, “Comac” anlamına gelir. C ayrıca Airbus ve Boeing ile “ABC” paralel bir durum oluşturan A ve B den sonra gelen C harfine ilişkin imalara sahiptir.
Comac C919 un önümüzdeki yıllarda muhtemel pazar payı
Comac’ın 2025 yılına kadar yılda 50 adet C919 üretmeyi planladığı belirtilmiştir. Bu hedefe ulaşırsa 2025 yılından itibaren yıllık teslimatlarda en az% 25 pazar payına sahip olacağı anlamına gelecektir.
Comac C919 nasıl geliştiriliyor?
Çin hükümeti, tek koridorlu C919’u tasarlamak ve inşa etmek için 2008’de Comac’ı kurdu.
Bununla birlikte, parçaların çoğu motor, aviyonik, kontrol sistemleri, iletişim ve iniş takımı dahil olmak üzere yabancı üreticilerden ithal edilmektedir.
Comac C919 Çin için neden önemlidir?
Çin, dünyanın en hızlı büyüyen sivil havacılık pazarları arasında yer alıyor ve C919, ülkenin kendi artan talebini karşılamak için ilk ticari jet uçağını üretme konusundaki iddialı girişiminden dolayı önemlidir.
Projenin başarısı, ülkenin şu anda Boeing ve Airbus’un sahip olduğu ikiliye bağımlılığını kırabileceği ve Comac’ı milyarlarca dolarlık havacılık endüstrisine fırlatma potansiyeline sahip olduğu için Çin için ekonomik açıdan faydalı olacaktır.
Comac C919’a ilk uçuşa elverişlilik sertifikası ne zaman verilmiştir.?
29 Eylül 2022’de Çin Sivil Havacılık İdaresi, comac’a C919 için uçuşa elverişlilik sertifikasını vermiştir.
Comac C919 ilk uçuş testi ne zaman yapılmıştır?
ilk uçuş ilk portotiple ilk uçuş testi 5 Mayıs 2017 de yapılmıştır. İkinci portotip ile uçuş testi ise 17 Aralık 2017 de yapılmıştır.
Comac C919 gelişim süreci
Gelişimi 2008 lansman programı ile başlamış, 2017 yılında iki farklı prototip uçakla 2018 yılında 3 farklı prototip uçakla 2019 de ise 4.prototip uçakla test uçuşlarını yapmıştır.
27 Kasım 2020’de C919, tip kontrol yetkisini caac’tan almıştır. 2021 yıllarında soğuk hava testleri devam etmiş ve 9 Aralık 2022’de Şanghay’da ilk teslimatı yapılmıştır.
Comac C919 tasarımı ve dizaynı
C919’un boyutları Airbus A320’ninkilere oldukça benzer; gövdesi 3,96 metre genişliğinde ve 4,166 metre yüksekliğinde, 12,915 metrekare (139,02 fit kare) kesitlidir.
Uçağın amaçlanan yük kapasitesi 20,4 ton olacak. Tasarım, 12.200 metre (39.800 fit) çalışma tavanı ile Mach 0.785’te (450 kn; 834 km / s) seyir gerektiriyor.
İki varyantı olacaktır.
4.075 km menzile sahip standart versiyon
5.555 km genişletilmiş menzilli versiyon.
Comac C919 yapısı
Orta kanat gövdesi, dış kanat gövdelerininin ve kanat panellerinin, kanatçıkların Çin’in Xi’an kentinde inşa edilmesi planlanıyor; orta gövde bölümlerinin Çin’in Hongdu kentinde inşa edilmesi planlanmaktadır.
Alüminyum-lityum alaşımları yapının % 8,8’ini, kompozit malzemeler ise% 12’sini oluşturur.
Orta kanat gövdesi aluminyum olarak üretilecektir. Uçak tasarımı ve montajı Şanghay’da yapılmaktadır.
Comad C919 Kanatları
Kanat, aerodinamik verimliliği% 20 artıran ve sürtünmeyi% 8 azaltan bir tasarıma sahiptir.
Orta kanat gödesinin başlangıçta karbon fiber kompozitler kullanması amaçlanmıştı.
Ancak tasarım komplikasyonlarını azaltmak için daha sonra alüminyum tasarım olarak değiştirilmiştir.
Comac C919 Sistemleri
Motorun motor yuvası, itme geri dönüşü ve egzoz sistemi Nexcelle tarafından gelişmiş bir giriş konfigürasyonu, kompozitlerin yaygın kullanımı ve akustik işlem ve elektrikle çalışan bir itme geri dönüşü gibi özelliklerle sağlanacaktır.
Michelin firması, Air X radyal lastikleri tedarik edecektir. İniş takımı, Alman Liebherr ve Avıc’nin Landing Gear Advanced Manufacturing Corp: Liebherr LAMC Aviation’ın ortak girişimi tarafından Çin’de üretildi.
Gövde tamamen Çin Avıc tarafından yapılırken, çoğu sistem Batı-Çin ortak girişimleri tarafından yapılır.
Hidrolik, aktüatörler ve yakıt sistemleri için Parker, iniş takımı ve hava yönetimi için Liebherr ile; ve CFM motoru ve Nexcelle nacelle ile tamamen yabancı firmalar tarafından yapılacaktır.
Yaklaşık üçte biri Avrupa’dan gelirken, 14 Çinli tedarikçi var ve bunların yedisi yabancı firmalarla ortak girişimdir.
Yabancı tedarikçiler arasında motoru ABD’li General Electric ve Fransız Safran sağlıyor; Uçuş kontrol sistemini Amerikan teknoloji firması Honeywell yapmaktadır.
iletişim ve navigasyon sistemlerini, elektrik gücü, yangından korunma ve aydınlatmalar kabin sistemleri ve aviyonikler ise ABD merkezli Rockwell Collins üretmektedir.
General Electric ayrıca, C919 için aviyonik geliştirmeye odaklanmak üzere 2012 yılında devlete ait Çin Havacılık Endüstrisi Şirketi (AVIC) ile bir ortak girişim kurdu.
Comac C919 motorları
Pekin, 2016 yılında, General Electric ve Safran tarafından üretilen LEAP motorunun yerini alabileceği umuduyla, C919, CJ-1000AX için yerli bir motor inşa etmek üzere Çin Aero Motor Şirketi’ni kurdu. Geliştirdikleri İlk CJ-1000AX motorunun montajı Aralık 2017’de 18 ayda tamamlandı.
